COMO USAR SEU RÁDIO DE PARAPENTE – CORRETAMENTE
<p>Ninguém quer ser ''Aquele piloto'' que passa o vôo inteiro transmitindo por engano. Além de ser irritante, é também uma questão de segurança – os pilotos que realmente precisam usar o rádio podem ser impedidos de fazê-lo.</p>
“Todos nós já passamos por isso: em uma térmica áspera, tentando escalar, sintonizando o som do seu vario, focando bastante quando... caramba... que maldito som é esse? É o seu rádio e está t”
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<h3>Mantenha-o carregado</h3>
<p>Se você estiver voando com um rádio, certifique-se de carregá-lo na noite anterior. Mesmo que você não tenha usado no dia anterior, os rádios têm o hábito irritante de serem ligados em bolsas, verifique novamente.</p>
<h3>Não seja essa pessoa.</h3>
<p>Certifique-se de que seu rádio não esteja em um local onde você possa apertar acidentalmente o botão de transmissão. Não use VOX (troca operada por voz), pois o ruído do vento e seus instrumentos irão ativá-lo constantemente. A transmissão constante dos pilotos é irritante e se torna um problema de segurança em caso de incidente.</p>
<h3>Minimize o ruído do vento</h3>
<p>Se você usar o rádio sozinho, sem fone de ouvido, certifique-se de que seja fácil de segurar e lembre-se de que o microfone embutido captará muito ruído do vento. Para minimizar o ruído do vento, use um fone de ouvido de qualidade com um botão push to talk (PTT) de fácil acesso. Recomendamos este.</p>
<h3>Faça uma verificação de rádio</h3>
<p>No lançamento, quando estiver tudo preso, certifique-se de verificar seu rádio. Peça a um amigo para verificar o rádio. Se ele não ouvir ou você não aquecer a resposta, verifique o volume e as conexões antes de tentar novamente.</p>
<h3>Diminua a velocidade</h3>
<p>Quando quiser transmitir pelo rádio lembre-se de desacelerar um pouco. Pense no que você quer dizer: pressione e segure o PTT por um segundo, fale, espere um segundo, depois solte.</p>
<h3>Pressione e depois fale</h3>
<p>Um erro comum é começar a falar antes que o botão de transmissão seja acionado. Dessa forma, apenas metade da mensagem é recebida. Certifique-se de pressionar e falar.</p>
<h3>Seja breve</h3>
<p>Mesmo se você estiver viajando apenas com amigos, mantenha sua troca apenas com as informações necessárias, não apenas converse. Se os pilotos ficam irritados ao ouvir o rádio, eles tendem a desligá-lo, o que pode se tornar um problema de segurança.</p>
<h3>Conheça sua localização</h3>
<p>No ar, uma boa transmissão de rádio típica entre pilotos será sucinta e incluirá localização por distância e altura. Por exemplo: “Esta é Joanna. Estou 10 km a leste do lançamento, a 1.200 m. Atravessando o lago agora com Jim.”</p>
<h3>Declare sua intenção</h3>
<p>Os rádios facilitam a tomada de decisões de XC. Economiza muito papo se você puder compartilhar primeiro sua intenção, e verificar a opinião do outro. Por exemplo, “Jim, esta é Joanna. Eu sou a favor de planar até o cúmulo às 10 horas, pois o que está à frente está se decompondo. Você concorda?"</p>
<h3>Compartilhe taxas médias de subida</h3>
<p>Dizendo “consegui alguma coisa!” ou “bom aqui” não tem sentido. Espere até que você esteja estabelecido em uma subida e, em seguida, diga a taxa média de subida (mais de 20 segundos): por exemplo, “Joanna para Jim, 2 metros em média, 1 km à sua frente”.</p>
<h3>Conheça a abreviação</h3>
<p>Se você não conseguir responder, um clique duplo rápido é o sinal internacionalmente conhecido para “sim”. Um único clique significa “não” ou “negativo”. Três cliques significam “repetir sua mensagem”.</p>
<h3>Prática</h3>
<p>Use o rádio no solo e conheça-o antes de usá-lo no ar. Saiba como operá-lo, incluindo ajustar o volume e mudar de canal. Você evitará todos os erros clássicos da comunicação por rádio.</p>
Publicado em: 28/05/2024 | Por: JOCKY SANDERSON